Defecten:
Ongewone bijgeluiden tijdens rijden
- Versleten of beschadigde tandwielen (tanden), kroon en/of
pignonwiel
- Versleten afstandsringen tussen tandwielen
- Versleten lagers
- Onjuiste (of te weinig) olie in de versnellingsbak
Bijgeluiden wanneer u door een bocht gaat
-
Defecte of versleten wiellager, aandrijfas of
differentieel
Versnellingsbak springt vanzelf uit versnelling
- Versleten schakelvork, synchroniseerinrichtingen of
schakelmechanisme
-
Schakelcilinder lekkage
- Versnellingsbak schakelt moeilijk of is zeer moeilijk in een versnelling te krijgen
- Versleten of beschadigde synchromeshringen
-
Koppelingspedaal niet goed afgesteld
DEFECTEN AUTOMAAT
De olie (ATF: Automatic
Transmission Fluïd, of automatische transmissie vloeistof)
en het oliefilter van een automatische
versnellingsbak hebben niet het eeuwige leven.
De Olie is zeer belangrijk en draagt het
vermogen
over in de koppelomvormer,smeert lagers en
tandwielen,beschermt
tegen corrosie,schakelt rembanden en koppelingen in
en
het fungeert als
koelvloeistof.
Bij olie verversen hoort meestal ook het vervangen van
het
filter. Daarbij zijn de onderhoudsvoorschriften van de
fabrikant van cruciaal
belang. Wanneer deze niet goed opgevolgd worden, kan dat
tot hoge reparatiekosten
Defecten & automatische transmissie:
Schok in koude of
warme toestand van “P” of “N” naar “D” of “R”:
- Slijtage in
het hydraulische stuurorgaan
- Elektronisch
defect aan een PWM solenoid
- EEPROM update nodig van de ECU.
- Versleten,
gebroken of uitgedroogde afdichtingen.
Versnellingsbak
slipt en/of men kan een verbrande geur van olie waarnemen:
- Verkeerde
oliesoort of te weinig olie in de versnellingsbak
- Frictieplaten
zijn verbrand van één of meer koppelingsgroepen
- Speling bij
een of meerdere pistons
Positiehendel staat
in “D” of “R”maar er is geen aandrijving:
- Versleten of
beschadigde oliepomp
- Interne
mechanische beschadiging
- Schakelmechanisme/
positieschakelaar interieur.
